Magdeburg Water Bridge (Kanalbrücke Magdeburg) är den längsta farbara bron i Europa. Denna unika ingenjörsstruktur för lastfartygs förflyttning kallas också för en vattenkorsning. Dess storskaliga projekt hade planerats i nästan 80 år, och först 2003 var den storslagna invigningen av en flodväg viktig för hela Tyskland.
Historien om byggandet av den farbara bron
I Europa har akvedukter (vattenbroar) försett städer med vatten i århundraden. I och med kanalsystemets tillkomst på 1600-talet började de även användas för sjöfart. Nu byggs akvedukter över floder, järnvägar och till och med motorvägar. Färjor, fartyg, båtar går längs dem, vilket avsevärt förkortar deras väg.
Före byggandet av Magdeburg Waterway ansågs den längsta akvedukten i världen vara en kanal vid floden Loire i Frankrike (Pont Canal de Briare, 1896, 662 meter lång).
Idén att bygga en bro som idag förbinder de två största vattendragen - Elbe-Havel-kanalen och Mittellandkanalen - går tillbaka till 1919. Men det var bara 19 år senare som den tillfälliga fartygsliften Rotensee och den bärande delen av strukturen var klara.
Andra världskriget, och sedan den efterföljande uppdelningen av Tyskland i DDR och FRG, fungerade som skälen till att konstruktionen av denna viktiga struktur skjutits upp på obestämd tid. Först efter Berlinmurens fall och etableringen av de viktigaste vattentransportlederna i Tyskland blev byggandet av vattenkorsningen en prioritet och återupptogs 1997.
Genomförandet av en så unik ingenjörsidé kostade regeringen 500 miljoner euro. Idag seglar fartyg regelbundet från Berlins inre hamn till hamnar längs floden Rhen på Magdeburgs vattenbron över floden Elbe.
Huvudparametrarna för vattenbron i Magdeburg
Längden på strukturen är 918 meter, varav 690 meter lades över land, och resten 228 - över vatten.
Bygget omfattade 24 000 ton stål, 68 000 kubikmeter betong.
På grund av att kanalens djup är 4,25 meter kan flodfartyg, pråmar 85 meter långa och djupgående upp till 2 meter fritt passera här.
Bredden på kanalen längs vilken fartygen navigerar är nästan 34 meter. Detta gör det möjligt att lasta pråmar upp till 1 350 ton.
Spännvidden når 106 meter.
Gateways
Nära den hydrotekniska strukturen i Magdeburg finns en fartygslift (en mekanism genom vilken fartyg höjs och sänks från en nivå av vattenvägen till en annan) och en sluss (en struktur genom vilken fartyg överförs från en vattenbassäng till en annan med en annan vattennivå).
I Elbe är vattennivån lägre än i Elbe-Havel och centraltyska kanaler, därför byggdes 2003 dubbelslussen Hohenwart på den östra sidan av bron för att sjösätta fartyg i Elbe-Havel-kanalen.
Rotensee-skeppsliften i den västra delen av bron används för att sjösätta fartyg i den centraltyska kanalen. Det finns också en gateway på denna sida, som har varit i drift sedan 2001.
Värdet av en unik hydraulisk struktur
Idag är denna en av de mest ovanliga akvedukterna i världen av stor praktisk betydelse för navigeringen av hela Tyskland. Enligt den analys som gjordes 2021 har kapaciteten för vattenvägen mellan de två kanalerna fördubblats. Detta ökar helt klart tillväxten av hela fraktflödet inom landet och har följaktligen en positiv effekt på ekonomin.
Vad som också är viktigt: med hjälp av vattenkorsningen i Magdeburg finns det en förbindelse med industriregionen i Tyskland som kallas Ruhrdalen, som verkligen behövdes för att skapa en så ekonomiskt fördelaktig och bekväm korsning.
Före byggandet av Madeburgs farbara bron var flodfartyg, som följde från den centraltyska kanalen till Elbe-Havel-kanalen, tvungna att ta sig över 12 kilometer längs Elbefloden genom Rothensee-skeppsliften och Nigripp-slussarna.
Dessutom upphörde ofta lastning och lossning av pråmar när vattennivån sjönk, eftersom fartyg med last över 800 ton inte kunde resa denna sträcka. I det här fallet överfördes lasten från de överlastade fartygen delvis till en extra pråm i hamnen i Magdeburg och överfördes sedan till Elbe-Havel-kanalen på sitt eget fartyg.
Beslutet att förbinda de två kanalerna med en akvedukt löste problemet med ytterligare omlastningar av last, och fartygen stoppade sin långa och ibland farliga passage längs Elbe. Dessutom har vattenvägen blivit en annan intressant attraktion i Tyskland.
Användbar information för turister
Den unika strukturen, som ser ut som en flod över en flod, kommer att vara intressant även för turister. Det är trots allt bara här du kan åka med världens enda båtlift för små fritidsbåtar. Och genom att besöka ett litet museum nära sevärdheterna kan du lära dig alla historiska fakta om byggandet av denna ovanliga struktur.
Officiell webbplats: www.wasserstrassenkreuz-magdeburg.de
Adress: Schiffshebewerk 8A, 39126 Magdeburg, Tyskland.
Hur man tar sig till vattenbron
Akvedukten ligger strax norr (13 kilometer) om Magdeburg och har sitt ursprung i den lugna och mysiga byn Hohenwart på Elbes högra strand. Från centrum av Magdeburg kan nås med bil eller hyrcykel på cirka en timme.
Det billigaste, men ganska svåra, sättet är att ta en promenad, som tar minst en och en halv timme.
Du kan också ta spårvagn nummer 10 från hållplatsen Allee-Center, som ligger nära tågstationen i Magdeburg, till hållplatsen Barleber See. Då får man gå ca 6 km. Den långa resan kompenseras av utsikten över slussarna och möjligheten att besöka det fria observationsdäcket.
För bilar nära attraktionen finns det en stor gratis parkeringsplats, eftersom trafiken på bron endast är till för fotgängare och vattenfordon. Det finns ett kafé bakom parkeringsplatsen som erbjuder läckra desserter för turister.
Hur och när är den bästa tiden att besöka vattenbron i Magdeburg
Du kan besöka den berömda vattenkorsningen när som helst på dygnet. Även på natten kan man komma och fota mot bakgrunden av vattenytan som är ovanligt vacker i månskenet. Men det är bekvämare att se hur stora last- och lyxiga passagerarfartyg seglar förbi under dagtid.
För cykling och vandring finns speciella stigar längs bron, vilket är mycket bekvämt för turister.
För älskare av flodvandringar anordnas speciella utflyktsrutter - du kan besöka färje- och båtliftarna. En sådan promenad börjar mitt i Magdeburgs centrum och slutar där några timmar senare. Vattenutflykter längs kanalen äger rum varje dag, så du kan uppskatta strukturens skönhet inte bara från land utan också från vatten.
Slutsats
Om du vill se en kanal bokstavligen sväva i luften över Elbe, se till att åka till Tyskland. För att se det mest intressanta - hur fartyg korsar de två kanalerna längs den längsta akvedukten i Europa - kan du klättra på bron medan du går eller cyklar på egen hand eller med en grupp under en vattenutflykt.
