Metro i Tyskland

Ett av de första intrycken av utländska gäster från Tyskland är den smidiga driften av kollektivtrafiken, som fungerar som en klockmekanism i landet. Även i små orter kan du hitta flera busslinjer, men i större städer är det bättre att ta sig runt med tunnelbanan. Detta gör att du snabbt kan ta dig till var som helst i staden. Metro i Tyskland är uppdelad i två typer: yta och underjordisk.

Bra att veta om den tyska tunnelbanan

Det kan vara mycket svårt för en outbildad turist att förstå mångfalden av kollektivtrafiksystem på en viss ort i Tyskland. Du bör vara medveten om att den tyska transportinfrastrukturen inkluderar:

• tunnelbana - bara stora städer har det;
• spårvagnar - vanligare i Östtyskland och Bayern;
• bussar - går överallt;
• trolleybussar anses vara en kvarleva från det förflutna och har praktiskt taget överlevt sin användbarhet.

Tunnelbanan är det populäraste transportsättet bland passagerare.

Den första tunnelbanan i landet dök upp i Berlin 1902. Och den första resan i den gjordes av en hederspassagerare - Wilhelm II.

Denna resa genom staden gick till historien som "ministeriell". Denna typ av transport blev mycket snabbt en integrerad del av berlinarnas liv.

Senare, 1912, byggdes en tunnelbana i Hamburg. Därefter beslutade myndigheterna i München att ta detta steg, vilket var tvungen att påskynda byggandet av tunnelbanan och lansera tunnelbanetåg 1971. Detta berodde på det faktum att det var denna stad som valdes av Internationella olympiska kommittén för att stå värd för de olympiska sommarspelen 1972. Ett år senare byggdes tunnelbanan i Nürnberg.

Arbetstiden för tunnelbanan i Tyskland är ganska lång: stationerna öppnar klockan 04.00 och arbetar fram till midnatt, och i vissa städer till och med till klockan 01.00. På helgdagar kan arbetet med "tunnelbanan" i vissa städer förlängas till klockan två på morgonen, och på stora helgdagar kan det göras dygnet runt.

Rörelseintervallet under rusningstid är cirka 3-4 minuter, vid andra tillfällen kan du förvänta dig ett tåg från 5 till 10 minuter. Avståndet mellan stationerna beror på staden och området längs med rutten. I de delar av tyska städer där affärslivet rasar (i de så kallade affärscentra) kan det vara mindre än en kilometer från en hållplats till nästa. Men i periferin stannar tågen mer sällan.

Tunnelbaneresenärer måste ofta se mörkret bakom fönstren ge vika för ljusa stadsbilder. Faktum är att tågrörelseschemat vanligtvis är kombinerat: tunnelbanelinjen går över till ytlinjen och sedan tillbaka till tunnelbanelinjen. På stora tunnelbanestationer måste du vara extra försiktig, eftersom du kan lämna samma plattform i olika riktningar. Till exempel förenar den underjordiska infrastrukturen i Berlin 9 filialer, inklusive 173 stationer med en total längd av vägar på mer än 150 km.

För flera år sedan erkändes 7 stationer i den tyska tunnelbanan som historiska monument. Alla ligger i huvudstaden.

Vad är tullzoner

Hela Tysklands territorium är uppdelat i vissa områden, som betjänas av ett eller annat transportföretag. Var och en av dem utför transporter inom tullzoner, som i regel inkluderar en viss stad och dess förorter. Det händer att flera av dessa företag går samman och bildar en "Transport Union". Ett slående exempel på en sådan kombination kan kallas bärarna av Leipzig och Halle, som skapade MDV-företaget.

Det är av denna anledning som biljetter i Tyskland säljs på en-biljett-en-zon-basis. Det innebär att den köpta biljetten gäller inom endast en taxezon, men för resor i alla typer av transporter, inklusive tunnelbana.

Om du behöver korsa gränsen till en territoriell enhet för att hitta dig själv i en annan, har passagerare två alternativ:

• köpa en multibiljett som är giltig i flera taxezoner samtidigt;
• gå av vid den sista stationen och köp en annan biljett som kommer att gälla för resor i en annan tariffzon.

Det är naturligtvis mer lönsamt att använda den första metoden, eftersom du i det här fallet bara måste betala moms en gång, vilket innebär att resan blir billigare.

Dessutom kan storstäder i sin tur delas upp i flera stadsdelar, vilket också påverkar resekostnaden. Till exempel, i den tyska huvudstaden finns det tre sådana zoner:

• A - centrum;
• B - andra delar av staden;
• C - delstaten Brandenburg, som ligger runt Berlin.

Där det finns en tunnelbana i Tyskland

Om du följer definitionen av tunnelbanan, som tolkas av Association of Transport Enterprises of Germany, så finns den i sin rena form endast i fyra tyska städer: Hamburg, Berlin, München, Nürnberg. I alla andra tätorter är den bunden till järnvägs- eller spårvagnslinjerna.

I allmänhet är listan över städer där lokala invånare kan använda tunnelbanetjänsterna i en eller annan form följande:

• Berlin;
• Frankfurt am Main;
• Hamburg;
• Nürnberg;
• München;
• Hannover;
• Leipzig;
• Bochum;
• Köln;
• Bonn;
• Essen;
• Stuttgart;
• Dortmund;
• Karlruhe;
• Herne;
• Düsseldorf;
• Mülheim an der Ruhr;
• Gelsenkirchen;
• Bielefeld;
• Diceburg.

De har alla sina egna egenskaper:

1. Planeringen av Münchens tunnelbana började i början av förra seklet, men de första tågen kom in på linjen först 1971. I dag omfattar den underjordiska vägen 100 stationer på åtta linjer med en längd på 103,1 km. Det anses vara det bekvämaste i Europeiska unionen, eftersom det gör det möjligt att använda hissar, cykelparkering och till och med hjärtstartare om en person plötsligt får en hjärtattack. Den högsta hastigheten som tågen utvecklar når 80 km/h, men oftast överstiger den inte 36,7 km/h. Staden är indelad i 4 taxesektorer: "Inner" (huvudattraktioner), München XXL, "Ytre", "Hela nätverket" (inklusive flygplatsen och två närliggande sjöar).
2. Düsseldorfs tunnelbana är ett tunnelbanespårvagnssystem som inkluderar ett elektriskt tåg och en stadsspårvagn. Nätet förenar 7 filialer med 100 stationer, varav endast 17 är underjordiska. Samtidigt finns underjordiska tunnelbanestationer i den centrala delen av staden, och tågen lämnar ytan närmare periferin.
3. Systemet för Kölns tunnelbana är mycket likt Düsseldorf-systemet, det vill säga elektriska tåg fungerar tillsammans med spårvagnar. Tunnelbanespårvagnslinjer förbinder hela staden, och två av dem förbinder Köln med Bonn. Stadens invånare och gäster har 11 filialer och 350 stationer till sitt förfogande. "T-tunnelbanan" fungerar från 05:00 till midnatt, intervallet för tågens rörelse överstiger inte två minuter.
4. Berlins tunnelbana består av 9 linjer, som var och en har en specifik kodning (U1, U2, U3, U4, U5, U6, U7, U8, U9). Den längsta anses vara U7 - 32 km, den är helt underjordisk. Hela tunnelbanesystemet kan delas upp i två komponenter:

• • S-Bahn är en markbaserad del som tilltalar inte bara turister utan även lokalbefolkningen. Tack vare henne kan passagerare flytta från ena änden av staden till den andra och njuta av den vackra stadsbilden;
  • U-Bahn är en underjordisk del. Ur passagerarnas synvinkel ger det en ganska tråkig resa.

5. En anmärkningsvärd egenskap hos Stuttgarts tunnelbana är att nästan alla dess linjer passerar genom tågstationen. Det betyder att vart du än går kommer du förr eller senare att befinna dig på tågstationen. I centrum går tunnelbanelinjerna under jord, utanför centrum - på ytan.

Typer av biljetter och resekostnader

Vad gäster i Tyskland definitivt bör komma ihåg är att de kan få böter på 40 euro för resor utan biljett.Av denna anledning är det mycket mer lönsamt att se till att resekortet är tillgängligt. Dessutom bör det noteras att det här i landet finns många olika typer av resebiljetter. Under aktionens varaktighet, oavsett om du befinner dig i Dresden (som förresten inte har någon tunnelbana, men ett liknande system för biljettbetalning fungerar) eller i Dortmund, kan de delas in i följande typer:

• en enkelbiljett som endast kan användas en gång (engångsbiljett). Den måste aktiveras i en speciell maskin installerad i tunnelbanan eller någon annan typ av stadstransport. Maskinen kommer att ställa in tid och datum på den, och nedräkningen av resans början börjar omedelbart efter att du har validerat biljetten;
• biljett för fyra personer. Denna biljett kan användas av 4 personer samtidigt, men endast en gång inom en timme, eller 1 person - 4 gånger. I detta fall måste varje gång biljetten stansas ut i automaten på den sida som det inte finns några märken på ännu;
• 1 dagsbiljett. Gäller inom samma tullzon till kl. 04.00 dagen efter inköpsdagen. Finns i två versioner: för en person eller för en grupp på 5 passagerare;
• biljett för 1 vecka (kalender). Även om du köper den på fredag, kommer den fortfarande att upphöra att gälla på måndag klockan 04:00;
• resekort i en månad. Börjar vid midnatt den första dagen i månaden och blir ogiltig klockan 12 på morgonen den första dagen i nästa månad;
• en biljett för ett år. Den dyraste typen av resedokument. Till exempel i Halle är kostnaden 450 euro. Vid vissa tider tillåter denna biljett att du tar med dig en vuxen eller en hund, eller tre barn utan kostnad.

Nästan alla dessa kategorier kan delas in i flera grupper:

• ett zonpass - tillåter en person att använda alla typer av kollektivtrafik i en timme;
• kort-etapp biljett - vanligtvis begränsad till en kort sträcka;
• barn eller vuxna - barn under 6 år betalar inte för resor, från 6 till 13 år debiteras en lägre biljett än för alla andra passagerare.

Priset beror också på i vilken zon resan kommer att genomföras och på den bosättning som du bestämmer dig för att besöka:

Stad	Typ av pass	Pris i EUR
Hannovers tunnelbana	Kort åktur (högst tre stationer, giltig i en halvtimme efter kompostering) Enkelbiljett. Handlingstid - 120 minuter Resebiljett för 1 dag (gör det möjligt att göra valfritt antal resor inom en dag inom de valda zonerna)	1,5 Vuxen, 1 zon - 2,3 Vuxen, 2 zoner - 3 Vuxen, 3 zoner - 3,7 Barn, valfritt antal zoner - 1,2 1– 4,5 2–5,7 3–7
München	Kortdistansbiljett (2 stationer) Långdistanspass (beror på antalet zoner) Pass för 10 åk	1,2 1–2,5 2– 5 3–7,5 från 4 till 10 Barn (oavsett antal zoner) - 1.2 12
Nürnberg	Enkelbiljett (giltig i 90 minuter i en riktning, tillåter 1 byte) Återanvändbart 5-resorskort (tillåter endast korta avstånd - upp till tre stopp) Pass för 1 dag eller för helgen (begränsar inte antalet resor. Gäller under dagen, inte en dag, men om det köps på lördag kommer du att kunna använda kollektivtrafiken under hela helgen). Mobicard är den mest populära typen av resekort. Gäller i 7 eller 31 dagar.	Vuxen - 2,4 Barn - 1.1 Vuxen - 7.1 Barn - 3,6 4,8 7 dagar - 21.4 1 månad - 73 1 månad efter kl. 09.00 - 57.7

Om du befinner dig i Leipzig eller Essen kan du köpa en biljett och betala för resor på fyra ställen:

• på den filial av transportföretaget som servar området du är intresserad av;
• i specialmaskiner som är installerade vid nästan varje stopp (de är markerade med en speciell ikon på ruttkartan);
• vid kassan;
• i varuautomater i själva tunnelbanan eller i de som finns på stadens gator.

Betalning sker med kreditkort eller kontant. Innan du gör en transaktion, se till att maskinen tillåter dig att utföra den betalningsmetod som du har valt. För kontanter, kontrollera vilka räkningar terminalen accepterar. Eftersom växeln vanligtvis ges ut i småväxel, förbered sedlar med en maximal valör på 10 euro. Terminalen låter dig välja menyspråk, så läs noga vad som kommer att skrivas på skärmen.

Algoritmen för åtgärder är som följer:

1. Välj det språk som informationen ska presenteras på.
2. Välj en betalningsmetod.
3. Ange vilken typ av biljett du behöver.
4. Betala.
5. Hämta biljetten och byt.

Hur man reser med tunnelbanan

Vid första anblicken verkar systemet för tunnelbanetransporter i Tyskland komplext och extremt förvirrande. Faktum är att du bara behöver förstå det en gång, och sedan kommer du att kunna navigera utan problem.

Ett litet råd: det är meningslöst att köpa en stadskarta på ryska - alla stationer och överföringspunkter meddelas på tyska.

Låt oss ta en titt på hur man använder tunnelbanan med huvudstaden som exempel. Du kan hitta "tunnelbanan" i Berlin genom att använda den stora bokstaven U. Först måste du köpa en biljett och validera den när du lämnar perrongen. Observera att det inte finns några vändkors i den lokala tunnelbanan. Men ibland kan man träffa tunnelbanearbetare i uniform och arbetsledare.

En oaktiverad biljett anses ogiltig, och medför därför böter. Du kan stansa den i speciella gula terminaler (i München - blå), som installeras i stora mängder på alla tunnelbanestationer.

Biljetten måste sparas till slutet av din resa, eftersom flygledaren kan be om den när som helst.

Berlins tunnelbana kännetecknas av närvaron av mobilkommunikation. Det betyder att du inte ens under jorden kommer att tappa kontakten med omvärlden. På väntplattformarna kan du hitta ställen att ladda upp dina prylar.

Varje tunnelbanestation är utrustad med elektroniska displayer och tågdiagram, så att du alltid kan få information om vilken tid tåget anländer och vilken rutt det är på väg.

Slutsatser

Tunnelbanesystemet i Tyskland är en viktig del av transportinfrastrukturen. I de flesta tätorter kombineras tunnelbanan med stadståg eller spårvagnslinjer. Tunnelbanan börjar klockan 4-5 och slutar runt midnatt, på helgdagar och helger är den förlängd till klockan 02.00.

För att använda den här typen av kollektivtrafik måste du köpa en biljett. De kan vanligtvis användas på alla typer av kollektivtrafik. Det finns flera typer av biljetter, och deras varaktighet och kostnad beror på hur ofta du tänker använda dem. Priset beror också på i vilken priszon biljetten är giltig.

Det är viktigt att komma ihåg att biljetten måste valideras innan varje resa, annars ger den inte rätt att resa. Räkna med att betala böter på 40 euro för att resa utan biljett i den tyska tunnelbanan.