Det utlovade landet är ett traditionellt centrum för turism. Trots det ständiga krigstillståndet och ekonomiska kriser kommer miljontals människor hit. Transporterna i Israel är extremt välutvecklade, även om staten är liten både vad gäller befolkning och territoriums storlek. Systemet sväljer omärkligt och metodiskt bokstavligen oändliga mänskliga strömmar av pilgrimer till de viktigaste helgedomarna i de tre stora världsreligionerna, turister som kommit för att komma i kontakt med den bibliska historien, på semester, behandling eller för att besöka släktingar.
Israelisk taxi
Taxibilar är inte lika populära som i andra länder på grund av deras höga kostnader. Speciellt på natten och på lördagar.
Men en taxi i Israel (på hebreiska ─ "monitor") är ett bekvämt, säkert och modernt transportsätt med en flotta av praktiskt taget nya bilar. Medelåldern på bilarna är 4 år.
Taxibolagens verksamhet kontrolleras av staten. Här krävs licens, mätare installeras i varje bil.
Bilen kan fångas med handen, beställas via telefon eller online. Det tillkommer en extra avgift på 25 % för service på natten, på sabbat och helgdagar.
Inför resan får uppdragsgivaren välja mellan betalning per meter eller en fast prislista. Överföringen kan beställas på distans. Bättre att betala i lokal valuta. Ingen lämnar ett dricks, men att avrunda beloppet uppåt är i sin ordning. Kunden kan alltid få en check. I Eilat och Nahariya är skatten fast oavsett avståndet på resan.
Rutttaxi ("monitor sherut") är utformad för att lossa de viktigaste busslinjerna. Det fungerar från 6-7 varje dag. Ibland även på lördagar. Priset är 10 % lägre än busspriset.
Det finns ingen strikt tidtabell, och minibussen går först efter att passagerarutrymmet är fullt. Men rörelsehastigheten är högre.
Biluthyrning i Israel
Hyrbil i Israel låter dig spara personlig tid och få komfort. Tjänsten är inte lika billig här som i vissa andra länder. I genomsnitt varierar priserna från 175 till 900 ils per dag, exklusive bränslekostnader, som är mycket höga här, parkering och böter som aldrig helt kan uteslutas. Det är också viktigt att följa avtalsvillkoren, vars straff för överträdelser är mycket betydande. Bättre att hyra en cykel.
Det största och mest respekterade biluthyrningsföretaget är Eldan, vars webbplats (https://rent.eldan.co.il/ru) finns på ryska och låter dig välja en bil av vilken klass, typ av försäkring som helst och betala via Internet. Internationellt körkort för ryssar krävs inte under vistelseåret i landet.
Att köpa en bil
Det krävs mycket arbete innan man köper en bil i Israel. Kostnaden för nya bilar i landet är nästan dubbelt så högt som tillverkaren. Allt handlar om väldigt höga skatter. Detta är den lokala lagen.
Så ingen har några tankar på att köpa en bil i Israel och ta den till Ryssland. Lokala medborgare letar efter en möjlighet att få skatteförmåner, och så är de räddade.
Processen att söka efter ett alternativ skiljer sig inte från den traditionella. Bilar är tillgängliga i bilhandlare, marknader, de hittas genom annonser på Internet. Men köpet här ser mycket enklare ut och görs överraskande på posten.
Transportsystem
Israel är en modern och högt utvecklad stat, så nästan alla typer av kollektivtrafik finns representerade här:
- bussar;
- tåg och elektriska tåg;
- spårvagnar;
- tunnelbana;
- sjöfartyg;
- flyg.
Den mest utvecklade är kollektivtrafiken i Tel Aviv.
Busservice
Busslinjer förbinder även de minsta bosättningarna, och i stora städer anses de vara de viktigaste transportörerna. Landets regioner är uppdelade av flera stora kooperativ som monopoliserar tjänster. En rutt trafikeras sällan av två olika transportörer.
De viktigaste är:
- Egged (www.egged.co.il) är en av de största i världen och äger större delen av den lokala intercitymarknaden.
- Dan (www.dan.co.il) är den näst största bussleverantören i Tel Aviv.
Det finns flera mindre företag, inklusive Connex, Metropolin (intercity transport, www.metropoline.com), Superbus (mitten av landet, www.superbus.co.il), Native Express (nordvästra delen, www.nateevexpress.com ) och Kavim (nordöst, www.kavim-t.co.il) är ett av de snabbast växande företagen. Dessa är i princip alla bussbolag i Israel.
Busstrafiken stannar på fredag eftermiddag och börjar igen först på lördag kväll, överallt utom Haifa och Eilat. Transportarbetare i dessa städer får avvika från sabbatens krav.
Schemat finns på respektive företags webbportaler. Parkerna är unga, i perfekt tekniskt skick, välutrustade. Luftkonditionering och Wi-Fi finns på de flesta bilar.
Priset på Israels bussar på intercitylinjer bestäms av avståndet och på stadslinjerna - av transportministeriet. Alla operatörer är lagligt skyldiga att ge pensions- och funktionsnedsättningsrabatter. Militär personal behöver inga biljetter eftersom de transporteras gratis.
Du kan köpa en biljett av föraren eller på busstationen. En engångsbiljett i staden kostar 7 siklar, och utanför staden - från 10 eller mer.
Höghastighetsbussar har nyligen lanserats i Israel, som här kallas "metronit". Detta är ett "dragspel" av två vagnar med fyra dörrar, till utseendet mer som ett litet tåg som rör sig längs en speciellt utsedd vägfil.
Detta fordon fick ett hybridkraftverk och kan ta emot upp till 270 passagerare. Därför är priset nästan hälften av det för en enkel buss.
Metroniten är fortfarande tillgänglig endast i Haifa. Tre rutter går dagligen och även på natten. Biljetter säljs vid busshållplatser, köp från föraren tillhandahålls inte. Biljetter läses på perrongen vid ombordstigning. Det finns förresten även en resultattavla med ankomsttid. Nyanserna finns på www.dannorth.co.il.
Järnvägsförbindelse
Israeliska järnvägstransporter utvecklas dynamiskt och kännetecknas av ökad komfort. Grenar binder samman alla tätbebyggda områden. Hur man förstår tågschemat i Israel, som presenteras nedan, finns på webbplatsen www.rail.co.il.
Biljetter säljs både i biljettkassan och online, från plats till plats. Tåget i sig och dess färdväg spelar ingen roll.
Schemat följs exakt. På huvudlinjerna går tågen var 20:e-30:e minut. Priset är högre än med buss, men det går snabbare att ta sig till de nordligaste (Galiléen, Golanhöjderna) och sydligaste (Eilat) områdena med tåg. Alla tåg stannar på sabbaten. Rabatter ges till förmånliga kategorier, militären reser gratis.
Stadståg går i större centra ─ Tel Aviv, Jerusalem och Haifa. Linjerna binder samman 2-3 stationer i varje bebyggelse. Resor inom staden kostar mellan 6-7 siklar.
Israelisk spårvagn
Av någon anledning är denna typ av transport inte särskilt populär bland israelerna. Kanske för att det dök upp relativt nyligen. Först 2011 sjösattes den första och hittills enda spårvagnen i landet i Jerusalem. Endast en arbetslinje har en längd på 13,8 km och 23 hållplatser.
Men det är hon som förbinder norra och södra delen av staden genom de mest trafikerade distrikten, inklusive förorten Pisgat Zeev. Diagrammet presenteras nedan.
Biljetten köps vid busshållplatsen från automaten. Kostnaden är 5,90 kronor. Ett barn under 5 år använder gratis resor. Om det är två eller flera barn får du betala för var och en.
Böterna för att resa utan biljett är enorma - 180 siklar. För mer information om taxor och tidtabeller, besök https://citypass.co.il.
Metro
Metron i Tel Aviv är ännu inte byggd, även om det finns sådana planer.Den enda tunnelbanan hittills är i Haifa. Här heter den "Carmelite" och ser mer ut som en underjordisk bergbana. En linje med en längd på cirka 2 km med sex stationer förbinder de norra och södra delarna av staden. Diagrammet är nedan på bilden.
Tågen går var 10:e minut:
- Söndag – torsdag: från kl. 06.00 till 24.00;
- Fredag - från 6.00 till 15.00;
- Lördag - från 19.00 till midnatt.
Biljettpriset är 4,5 kronor. I huvudstadsområdet planeras att bygga ett spårvägstransportsystem av tunnelbanan. Det är en symbios av spårvagn och tunnelbana, som kommer att omfatta fyra linjer. Projektet på diagrammet ser ut så här:
Den röda linjen kommer att tas i drift först 2021. Ytterligare två kommer att öppna 2024.
Israelisk vattentransport
Haifa, Eilat, Ashdod och Ashkelon är de viktigaste sjöportarna i landet, anslutna till Limassol (Cypern), Aten, Rhodos (Grekland) och Port Said (Egypten). Färjetrafiken är dock svår idag, antalet flygningar minskar och biljetterna är inte billiga. I grund och botten sker kommunikation med världen av kryssningsfartyg med rutter längs östra Medelhavet. Men alla tar inte passagerare.
Israels inre vatten är olämpliga för vattentransport.
Flyg
Det finns 17 flygplatser i landet, och en annan internationell är under uppbyggnad. Internationell flygtransport betjänas för närvarande av följande flygplatser i Israel:
- uppkallad efter Ben-Gurion (Tel Aviv),
- Ovda,
- Eilat.
Vissa flygningar går via flygplatserna Haifa, Herzliya och Rosh Pina. En annan liten flygplats, Sde Dov (som ligger nära Tel Aviv), betjänar inrikesflyg.
De största flygbolagen är El Al, Arkia och Israir. Flottorna är moderna och relativt unga och utbildningen av personalen förtjänar respekt.
Scheman och priser finns tillgängliga på de officiella webbplatserna. Interna linjer är stängda på sabbat och på religiösa helgdagar. Biljetter är i intervallet $ 40-70. Kampanjer hålls ofta.
Typer av biljetter
Resor är möjliga både med biljetter för vissa typer av transporter och med enhetliga. Universal Rav Kav-kort kan användas på alla typer av kollektivtrafik inom en regions gränser, med undantag för taxibilar och minibussar. Att betala en tur- och returbiljett i Israel eller en för två passagerare kan spara upp till 15 % av kostnaden.
Plastkortet "Rav-Kav" gör det möjligt att samla en viss summa pengar på kontot och sedan använda dem för att betala för tjänster med hjälp av en validator. Beroende på typ av transport och rutt beräknar systemet självt och drar automatiskt beloppet.
I det här fallet kan besparingarna vara upp till 25%, beroende på den valda tariffen:
- för en dag (hofshi yomi);
- för en vecka (hofshi shvui);
- i en månad (hofshi hodshi).
Aktuell information om kostnad och kvitto på ett resekort finns på transportörernas webbplatser. Det enklaste alternativet är att använda Egged-portalen.
Det finns ännu ingen enhetlig taxa för alla transportörer. För varje företag, rutt eller typ av transport ska kortet fyllas på separat. Det är svårt och obekvämt, så Rav Kav har inget praktiskt värde för turister.
Kort säljs i varuautomater på buss- och järnvägsstationer, höghastighetsbusshållplatser.
Slutsats
Israel har välutvecklade järnvägs- och busstjänster, det finns 17 flygplatser. Vattentransporter fungerar på internationella rutter. Tunnelbanan finns än så länge bara i Haifa, spårvagnen - bara i Jerusalem.
