Över 20 miljoner turister besöker Grekland årligen. Tre fjärdedelar av denna enorma bäck passerar genom dess vackra huvudstad, som gästvänligt välkomnar resenärer från hela världen. Tunnelbanan i Aten anses vara en av de äldsta i Europa, men den klarar den viktigaste transportuppgiften framgångsrikt. Idag är det ett modernt företag som servar över en miljon passagerare per år. Leds av företag som utvecklar tunnelbanenätet med hjälp av matematiska modelleringsmetoder.
Historien om Atens tunnelbana
Födelsedatumet för den grekiska tunnelbanan anses vara den 27 februari 1869. Sedan sjösattes en smalspårig linje från hamnen i Pireus till stadens centrum. Således är Atens tunnelbana bara sex år yngre än Londons. Vägen var slipad och ett vanligt ånglok gick längs den. En fullfjädrad tunnelbana dök upp bara tjugo år senare, när området Thissio och Omonia-torget var förbundna med en tunnel.
I början av förra seklet elektrifierades filialen och en spårvagn sjösattes på den. Metron växte i storlek, blev bekvämare och moderniserades ständigt.
Den andra och tredje linjen lades speciellt för de olympiska spelen 2004. Efter att de togs i drift 2000 stängdes den första för återuppbyggnad, varefter den atenska tunnelbanan fick ett unikt utseende som förvånar passagerarna än i dag.
Under byggandet av tunnlarna upptäcktes mer än 50 tusen arkeologiska artefakter. De togs inte upp till ytan, utan placerades under glas mitt i Sintagmastationens hallar, av vilka några målades av lokala impressionister. Nu är det också ett gigantiskt underjordiskt museum.
Ruttnät
Tunnelbanan spelar en viktig roll i transportförbindelserna i den grekiska huvudstaden och förbinder viktiga delar av staden. En översiktskarta över Atens tunnelbana med en spårvagnslinje och hållplatser indikerade på ryska är följande:
Från och med 2021 omfattar systemet tre linjer. Den första och äldsta (gröna) drivs av Urban Rail Transport S.A., som också driver stadsspårvagnen och snabbtåget på Atens internationella flygplats. Företagets officiella hemsida ─ www.stasy.gr.
Den andra (röda) och tredje (blå) tunnelbanelinjen drivs av Attiko Metro S.A., som specialiserar sig på denna typ av transport (www.ametro.gr). Den totala längden på de tre grenarna är cirka 85 km. Idag finns det totalt 65 stationer:
- grön ─ 24;
- röd ─ 20;
- blå ─ 21.
Den nuvarande utvecklingsplanen för tunnelbanan inkluderar byggandet av en 4:e linje med 35 stationer, 38 km långa, som kommer att omfatta två radiella U-formade linjer, samt en rakt genom Atens centrum och kommer att förbinda resten av staden till ett enda transportnav. Men detta är i perspektiv.
Det är inte svårt att navigera med tunnelbanan. Stationerna är utrustade med skyltar på engelska, elektroniska tavlor som visar ankomsttiden för nästa tåg. Vagnarna har tavlor som informerar om namnet på nästa hållplats. För turisternas bekvämlighet finns det också en ryskspråkig version.
Standarddiagrammet för Atens tunnelbana på engelska visas i följande diagram.
Som du kan se förbinder linje 1 (grön) den norra delen av staden (Kifissia-regionen) och landets största hamn ─ Pireus. Längd ─ 25 km. Resans längd mellan slutstationerna är 50 minuter. De viktigaste för turister är följande:
- "Thissio", beläget i den historiska stadskärnan;
- Omonia är det huvudsakliga överföringsnavet;
- "Monastiraki" - den närmaste stationen till det antika Plaka-området, övergång till den blå linjen.
Blå och röda grenar
Den blå linjen (linje 3) är cirka 41 km lång och låter dig ta dig från Aten till flygplatsen med tunnelbana. Filialen börjar i Agia Marina-området i den sydvästra utkanten av den grekiska huvudstaden och slutar i norr. Restiden är cirka 50 minuter.
Leden är delvis asfalterad på ytan. Därför går enskilda tåg endast till stationen "Dukissis Plakentias", där tunneln slutar. Två gånger i timmen går ett specialtåg härifrån till flygplatsen.
Transferstationer är nyckeln här:
- "Syntagma" - överföring till den röda linjen, utgång till huvudtorget i staden, där byggnaden av det grekiska parlamentet ligger. Det var denna station som gjordes om till ett museum;
- "Monastiraki" - övergång till den gröna linjen;
- "Dukisis Plakedias" - transfer till expresståget till flygplatsen.
Den röda linjen (linje 2) Atens tunnelbana, lite mindre än 20 km lång, korsar staden från väst till öst och förbinder förorterna Antupoli och Elliniko. Du kan ta dig från ena änden till den andra på en halvtimme. Följande stationer är av intresse här:
- "Akropolis", som ligger bredvid Akropolis och museet med samma namn;
- "Syntagma" och "Omonia", som redan nämndes ovan.
Hur priset betalas
Priset beror inte på resans längd. Kostnaden för tunnelbanan i Aten varierar beroende på biljettens typ och varaktighet:
- engång ─ € 1,4. Gäller i 90 minuter efter aktivering, d.v.s. från första landningsögonblicket. Antalet transfers är inte begränsat, biljetten är lämplig för användning på andra typer av kollektivtrafik. Rabatt (barn från 6 till 18 år, studenter) kostar 0,7 €;
- dagligen ─ € 4,5. Gäller i 24 timmar;
- i fem dagar ─ € 9;
- veckoabonnemang ─ € 14;
- månatlig ─ € 45;
- årlig ─ € 450.
Hur mycket tunnelbanan kostar i Aten vid tidpunkten för din resa kan du ta reda på på serviceföretagens portaler (se ovan). Barn under 6 år får gratis resor och studentrabatter.
För stadens gäster finns det en möjlighet för 22 € att köpa en turistbiljett, som är giltig i tre dagar och låter dig använda alla typer av stadstransporter utan några begränsningar, samt åka till flygplatsen dit och tillbaka.
Nu hur man köper en biljett till Atens tunnelbana. Detta finns på biljettkontor, som är öppet varje dag från 8:00 till 22:00, eller 24-timmars automater precis vid stationerna. De senare är tryckknapps- och beröringskänsliga. Det finns ett urval av ryska i menyn.
Processen för att köpa en biljett är som följer:
- Du måste välja en typ.
- När värdet visas anger du beloppet i mottagaren (enheten accepterar sedlar, mynt och bankkort).
- Skaffa en biljett och byt om.
Vändkors, traditionella för ryssar, började dyka upp förra året. För närvarande används de flesta av de validatorer som ställts in vid inloggning. Tunnelbaneinspektörer kontrollerar regelbundet biljetter. Böterna är sextio gånger priset.
Eltåg "Airport Express"
För en resa till flygplatsen fungerar inte en vanlig tunnelbanebiljett. Biljetten är giltig i 90 minuter för en enkel resa. Kostnaden för ett engångskort beror på platsen för ombordstigning och antalet passagerare:
- per person giltigt i 90 minuter ─ € 10, förmånliga ─ € 5;
- en resa från stationerna Pallini, Peania-Kantza och Koropi - 6 €, förmånligt ─ € 3;
- för två ─ € 18;
- för tre ─ € 24;
- en gång per person med möjlighet att återvända efter 48 timmar ─ € 18.
Vad bär de i Atens tunnelbana
Den grekiska tunnelbanan i Aten är välutrustad. Den rullande materielen i drift omfattar 42 sexvagnståg tillverkade av världens ledande företag. Totalt 66 tåg levererades i tre omgångar:
- Alstom-Siemens-ADtranz (2000) ─ 28;
- Hanwa-Rotem-Mitsubishi (2004) ─ 21, av vilka sju trafikerar Airport Express-linjen;
- Hanwa-Rotem (2009) ─ 17.
Alla tåg är luftkonditionerade och klassade för en maxhastighet på 80 km/h. Den genomsnittliga reshastigheten på olika linjer är olika:
- linje 1 ─ 48 km/h;
- linje 2 - 35 km/h;
- linje 3 - 40 km/h.
Schema
Hur många timmar tunnelbanan går i Aten - viktig information: det finns så många attraktioner, kaféer och restauranger i staden att du lätt kan missa det sista tåget.
Den gröna linjen är tillgänglig från 05:00 till nästan 01:00.Tåg på rött och blått på vardagar startar 30 minuter senare och stannar en halvtimme tidigare. På helgdagar, fredag-lördag och lördag-söndag nätter, förlängs Atens tunnelbana till 02:30.
Under rusningstid på dagarna växlar tågen med intervaller på högst 3 minuter. På morgonen och på kvällen ─ ungefär var tionde minut. Resten av tiden ─ i genomsnitt efter 5 minuter. Det första tåget lämnar flygplatsen kl. 06.30, det sista kl. 23.30.
Lista över stationer
Den gröna linjen inkluderar följande stationer (med tillagda avgångstider i minuter):
- "Pireus" ─ +00;
- "Faliro" ─ +04;
- "Moskhato" ─ +07;
- "Kalithea" ─ +09;
- "Tavros" ─ +11;
- "Petralona" ─ +13;
- "Thisssio" ─ +15;
- "Monastiraki" ─ +17;
- "Omonia" ─ +19;
- Victoria ─ +21;
- “Attica” ─ +24;
- "Ayios Nicholas" ─ +26;
- "Kato Patysia" ─ +28;
- "Ayios Eleftarios" ─ +30;
- "Ano Patysia" ─ +31;
- "Parissos" ─ +34;
- "Pevkakya" ─ +35;
- "Nea Ionia" ─ +37;
- "Heraklio" ─ +39;
- "Irini" ─ +42;
- "Nerandzotissa" ─ +44;
- "Marusi" ─ +47;
- "TILL. A.T." ─ +49;
- "Kifissia" ─ +51.
På förvaltningsbolagets hemsida presenteras avgångsschemat som på följande bild.
Den andra linjen inkluderar följande tunnelbanestationer i Aten:
- Antupoli ─ +00;
- "Peristeri" ─ +01;
- "Agios Antonios" ─ +02;
- Sepolia ─ +04;
- "Attica" ─ +05;
- "Larisis" ─ +07;
- "Metaxourgio" ─ +08;
- "Omonia" ─ +10;
- “Panepistimio” ─ +11;
- "Syntagma" ─ +13;
- Akropolis ─ +14;
- Singru-Fix ─ +16;
- "Neos Cosmos" ─ +17;
- “Ayios Ioanis ─ +18;
- "Daphne" ─ +20;
- “Ayios Dmitrios / Alexandros Panagulis” ─ +22;
- Ilioupoli ─ +22;
- "Alimos" ─ +24;
- "Argyroupoli" ─ +28;
- "Elliniko" ─ +29.
Följaktligen är schemat för henne:
Den tredje raden innehåller:
- Agia Marina ─ +00;
- "Egaleo" ─ +02;
- "Eleonas" ─ +04;
- "Keramikos" ─ +06;
- "Monastiraki" ─ +08;
- "Syntagma" ─ +10;
- "Evangelimos" ─ +12;
- “Megaro Musikis” ─ +13;
- Ambelokipi ─ +15;
- “Panorama” ─ +17;
- "Katehaki" ─ +19;
- "Etnisk Amina" ─ +20;
- "Cholargos" ─ +22;
- “Nomismatokopio” ─ +23;
- "Agia Paraskevi" ─ +25;
- "Halandri" ─ +27;
- “Dukissis Plakentias” ─ +29;
- Pallini ─ +35;
- "Peania-Kandza" ─ +37;
- "Koropi" ─ +43;
- "Aerodromio" ─ +49.
Tidtabell för denna tråd från den officiella hemsidan:
Slutsats
Som du kan se är frågan om hur man använder tunnelbanan i Aten inte svår även för en turist. Det är lätt att förstå trafikmönstren, köp av pass finns överallt, tågen är snabba och bekväma.
